“16兆瓦大风机有150层楼高，是个超级巨无霸。目前，大风机产业链虽已构建，但成熟度不足，对安装区域也有更多的要求，这一个项目属于示范项目，数量不会太多。”某风电企业相关负责人对财联社记者表示，大风机零部件同样特别“大”，很多企业尚未具备相关零部件的产能。

  对于这台风机的售价，方面表示不方便透露，不过据业内人士测算，按照海风目前约3500元/千瓦的报价计算，这台16兆瓦风机的造价在5000万-6000万元之间。

  据悉，此次并网的16兆瓦海上风组在风机主轴承、叶片和传动链等零部件方面实现重大突破，那么，这台全球最大风机主要零部件由哪些公司可以提供呢？虽然金风科技对此三缄其口，财联社记者还是逐一咨询零部件企业确定了主要零部件供应商。

  据了解，这台风机配备了全球最长风电叶片，足足有123米。如果3个叶片组装到一起，整个叶轮的直径将达到252米。旋转起来的扫风面积相当于7个足球场那么大。该叶片内部主梁结构突破性采用碳纤维材料，重量减轻了20%后单支质量仍超过50吨，叶根直径超过5米，表面积突破1000平方米。该风机叶片供应商为中复连众。

  值得注意的是，6月10日，中材科技发布《关于中材叶片收购中复连众100%股权并增资扩股暨关联交易的公告》。公告称，公司所属全资子公司（002080.SZ）风电叶片股份有限公司拟通过增发股份及支付现金方式收购连云港中复连众复合材料集团有限公司100%股权并进行增资扩股。交易完成后，中复连众将成为中材叶片全资子公司。

  大风机最大的零部件是叶片，生产“长叶片”的模具自然更大。财联社记者从双一科技（300690.SZ）获悉，公司为这台16MW风机提供叶片模具和机舱罩产品。“公司大兆瓦产品毛利要略高一点儿，叶片太长，叶片模具更长，对加工生产的场地和生产难度要更高。”公司相关负责人说。

  在风机运行过程中，润滑系统基本功能是持续地对轴承、驱动、啮合齿轮进行润滑。润滑状况是不是良好对轴承、齿轮、驱动的寿命有较大影响。财联社记者正常采访获悉，盘古智能（301456.SZ）为这台全球最大风机提供润滑系统。“的风机润滑系统已经实现了进口替代，关键性能指标极佳，平均一台风机需要装备5-6套润滑系统。”公司相关负责人介绍。

  除此之外，塔筒亦是风机的核心零部件之一。财联社记者正常采访多家塔筒上市公司，对方均否认供应这台大风机塔筒部件。

  某塔筒企业相关负责人对财联社记者表示，公司此前接到的意向订单，不过大风机需要的塔筒更高，单次用量有限，公司财务部门审核后认为盈利空间存在限制，最后放弃这笔业务。“据业内了解，这次可能是河北强盛风电设备有限公司参与了该设备的供货，不过，（本）公司也具备相应的生产能力。”

  而对于这台大风机的主轴，财联社记者先后咨询金雷股份（300443.SZ）、日月股份（603218.SH）、通裕重工（300185.SZ）等企业，对方均表示没给这台大风机提供配件。其中，表示，公司海工铸件刚开始试生产，“没赶上”。

  证券部工作人员则表示，尚未生产16兆瓦风机主轴。部工作人员称，公司具备16兆瓦甚至更大兆瓦产品铸造主轴的生产能力，但未参与该项目。

  主轴轴承是风力发电机的核心部件。海上风电机组主轴轴承若发生故障，叶轮将无法转动，机组也就变成了铁疙瘩。财联社记者获悉，这台风机采用的超大主轴轴承由洛阳LYC轴承有限公司供应。洛轴16兆瓦平台风电主轴轴承的研制成功，刷新了我国大功率风电主轴承的研制纪录，是我国大功率风电主轴轴承。

  新强联（300850.SZ）部工作人员表示，公司虽然未能为这台大风机提供轴承产品，但该风机在吊装过程中，安装船所用的起重轴承由公司生产。

  在降本需求和走向深远海的趋势下，中国海上风机正在快速壮大。除外，电气风电（688660.SH）、明阳智能（601615.SH）、中国船舶集团海装风电股份有限公司（中国海装）均推出了自己的大风机。

  6月11日，在上海发布了新新一代海神平台16+兆瓦全海域平台机组。同期，该机组在汕头基地下线，并且该风机可拓展到更大兆瓦。

  在更早的1月份，中国海装自主研制的18兆瓦海上风电机组在山东省东营经济开发区海上风电产业园成功下线，刷新了全球海上风电机组单机功率最大、风轮直径最大的纪录。

  几乎在同一时间，发布18兆瓦全球最大海上风电机组MySE18.X-28X，并在汕尾粤东漂浮式海洋能源智能智造基地下线全球最大漂浮式海上风电机组MySE16.X-260。

  大风机“遍地开花”，将对行业带来哪些变化？业内人士对财联社记者表示，大风机将有效提升海上风电机组单机功率和发电效率，降低深远海海上风电场建设经营成本。大兆瓦海上风电机组还将推动海上风电产业链做全面升级迭代，带动风电叶片、齿轮箱、发电机、变流器等零部件全产业链发展。

  展望全球风机技术发展，单机功率仍将不断增大。去年欧洲海上风电装机平均单机功率为8.8MW，中国是7.4MW，全球平均7.6MW。GWEC预测，到2025年，海上风电平均单机容量将增加到11.5MW。按照目前的技术发展路线MW的海上风电机组将被推出。

  大风机同样有着广阔的应用场景。据公开数据，从风能储量数据上来说，我国深远海地区储量是近海的三倍以上，深远海风电的开发有很大的潜力。

  总裁张启应日前表示，随着风机慢慢的变大，风电的成本会慢慢的低，一些风资源未来可低于一毛钱一度电。当风电便宜到某些特定的程度后，新的应用场景会出现。

  比如，为争取大风机市场和竞争优势，国内海上风电整机企业主动推进主轴轴承国产化进程。业内人士李彩球对财联社记者表示，主轴轴承的国产化降本显著，最终用户对国产化有刚性需求。

  此外，大风机需要配备长叶片，有望真正打开碳纤维需求空间。李彩球表示，100m以下级别海上风电叶片因为功率载荷问题对碳纤维的刚需不明显，100m以上叶片对碳纤维是刚需，而且需要的是48k以上的大丝束碳纤维，“100m以上叶片单支需求在4吨以上，2025年一年的碳纤维需求将达到10万吨，终端市场100亿元左右。”

  值得注意的是，在采访中，多位业内人士对财联社记者表示，通过机组大型化降本的同时，一定要考虑产业链配套和产品的稳定性、可靠性，这关系到未来海上风电的健康发展。

  全球理事会战略总监赵锋日前表示，技术发展没有穷尽，从产业配套、质量安全角度考虑，有必要放缓脚步。目前还在欧洲陆地实验风场来测试的14-15MW海上样机机组，将成为欧美市场未来7-8年的主流机型。

  “海风对可靠性要求比较高，国际巨头的海上风电研发与工程应用周期都是2-3年/代，中国最近几年几乎是一年迭代一次，堪比智能手机。”李彩球表示，迭代周期过短，一方面技术验证时间不充分；另一方面，产业链的技术与产能跟进是否同步，核心大部件成熟度等都需要考虑。

  同样，因为验证需要时间，从市场需求看，未来2年内海上风电会达到高峰，轴承能不能全面国产化压力较大。李彩球表示，海上风电可靠件要求比较高，主轴轴承的价值较高，最终用户是否接受国产化，国产化主轴轴承关键工序的进口设备是否跟得上都是要解决的问题。

  某业内人士同样表示，金风科技、上海电气、运达股份（300772.SZ）、中国海装及哈电风能有限公司的新半直驱技术(中速永磁)应用时间还不够长，能不能在极短的时间内马上满足迅速增加的需求和可靠性要求值得关注。

  此外，该人士进一步表示，风机单机容量继续增大，其制造难度慢慢的变大，边际成本贡献度越来越小，大容量的降本空间已经有限。