为掌握城市地铁火灾扑救、防汛等应急处置程序和方法，切实提高地下建筑及地铁应急救援处置能力，9月17日11时，由安徽省消防救援总队与合肥市政府共同主办，合肥市消防救援支队与市轨道交通集团有限公司联合承办的2021年城市地铁消防应急综合演练在合肥举行。

  省消防救援总队孙建成政委、合肥市政府罗云峰市长等共计200人观摩此次演练。

  事故假设合肥市地铁4号线金桂站下的地铁列车突发爆炸，隧道内有多节车厢起火，浓烟从隧道迅速向站台蔓延，有多人被困…

  由于火势发展迅猛，车控室内火灾自动报警系统多点位报警，排烟风机等设备无法正常启动。轨道运营指挥中心立即拨打119报警并开启全部闸机，引导疏散人员。

  接到报警后，合肥市消防救援支队立即启动应急预案，紧急调派力量组成地铁灾害事故处置编队，共15个消防救援站、34辆消防车、230余名指战员先后赶赴事故现场。

  首批消防救援力量到场后，迅速展开进一步探索事故情况，营救被困人员，控制灾害蔓延。

  轨道运营指挥中心进行运营调度，对4号线全线停运，并及时作出调整列车运行方向就近停靠各站点，疏散车内乘客。

  首批消防员到场经过初步侦察，从1、4号口作为进攻起点，采用对向进入的方式，并要求轨道部门对事故区进行断电，调派技术人员到现场。

  指挥员根据现场情况做力量部署，按照各自任务分工，迅速有序的展开灭火救援行动。

  消防指挥中心正在通过天翼对讲、图文推送、单兵图传等方式向全体指战员发布包括警情研判分析、事故处置要则、安全行动要则和危化物质信息等提醒信息。

  警情研判分析系统，是支队针对合肥地区的不一样的区域灾情特点，建立警情重点区域分析、实时路况、热力图、警情数据对比等模块，在灭火救援处置中提供辅助决策。

  行进过程中，队员们在地面间隔放置烟雾导向灯，该灯在烟雾环境下，能指引战斗人员和受困群众快速转移至安全区域。

  交警在现场实施路面管控，公安派出所对疏散人员情况做登记核对。120急救人员第一时间救助被困群众，抢救危重伤员。

  灭火组铺设干线水带同步到达站台，其中消防攻坚力量依托站台，建立主攻阵地，向隧道事故区挺进。

  为避免内攻人员迷失方向，侦察组一边向站台和隧道深入，一边沿线铺设救生照明线。该线是一种连续性照明导向装备，用于地下、纵深大、低照度等环境，能提供明亮的不间断的指引。

  正当消防员进入隧道时，发现有乘客倒地昏迷，消防员们使用他救面罩进行救助并转移至安全区域。

  内攻过程中，指挥员用红外热像仪侦察现场，以此分析火场温度分布‍‍‍‍，让消防员在浓烟环境下快速、准确定位起火点和被困人员。

  红外热像仪的侦测画面，不一样的颜色所表示的是区域内不同的温度，红色的是温度比较高区域，消防队员通过热像画面，能实际做到“洞若观火”。

  支队地铁灾害事故处置编队陆续抵达现场，现场成立作战指挥部，对所有参战力量进行统一部署。

  特勤大队成立攻坚组进入隧道，高新、蜀山，肥西、庐阳、包河大队组建预备队。现场指挥部对作战任务进行分配，各个战斗段立即投入战斗。

  轨道消防车也称路轨两用或地铁消防车，专用于轨道上的消防作业。轨道消防车进入隧道后，是由4个轨道轮接触铁轨，在轨行驶最高时速为每小时50公里。

  为确保行动安全，地面、地下通道口、站台等多点位设置了安全观察哨，分区段进行记录、安全瞭望和环境监测。

  为应对地铁事故中通信瘫痪等极端情况，支队消防通信保障分队使用“自组网通信基站”保障地下行动现场的音视频信息传输。

  消防通讯员通过在负一和负二层放置语音中继台，打通地面与地下的语音通信，为指挥调度提供较为可靠的基础通话保障。

  隧道内，重装攻坚组深入到了事故核心区。靠前的消防员身穿银白色的避火斗篷，它最高耐高温800℃，在火场中有效的起到阻燃隔热作用。

  由于地铁内救援行动维持的时间较长，常规的空气呼吸器不足以满足作战需要，深入内部的消防员使用移动供气源。

  移动供气源能提供50m的行动范围，能在狭小作业空间内应用，通过工作站更换补充气瓶，实现前方人员的长时间连续作业。

  消防员们操作便携式轨道救援车在隧道区间内深入搜索，数名乘客正在逃生，队员们就近利用“隧道联络通道”将其转移至安全区域内。

  消防员们在车站出入口设置多处风机，采用正压送风的方式，以加强新鲜空气向地下空间的补充。在车站风井处设置了排烟车，采用负压抽吸的方式，加快地下烟气向外排出。

  根据设计规范，车站内的排烟设计原则是“人员迎风疏散”，地下烟气通过固定排烟设施，从直通地面的风井排出。针对这一特点，支队积极创新探索，采用排烟车和移动风机组联用的方式，在地下空间内形成有利的气流导向。

  隧道内，支队创新应用的移动烟气封控组件，在便携式轨道救援车上，从前向后依次布置屏风水枪、多台正压风机，能临时形成正压气流封控区，防止烟火向车站内蔓延。

  6台蓄电式风机采用两机并联、三机串联的方式，由高到低阶梯状设置。经实测，有效控制纵深约30米，水雾推动效应明显，能够阻隔火势在隧道内的横向蔓延。

  轨道消防车被誉为消防车中的“特种兵”，该车自带供气模块，可以为车内人员提供呼吸保护，确保车内战斗人员在有毒、低氧环境内的安全。

  与此同时轻型灭火机器人也在向站台开进，它们作为最后一道防线堵住烟火向车站蔓延。

  由于爆炸导致了车厢局部的脱轨倾斜，隧道壁部分构件出现了塌落，为确保安全，消防员们使用重型支撑套件，对列车和隧道壁进行临时支撑保护。

  为减少水渍损失，加快处置，指挥部决定利用轨道消防车出高倍数泡沫进行覆盖。经过所有消防员的紧张救援，火场温度显而易见地下降，火势被完全控制。